https://bodybydarwin.com
Slider Image

NASA: s VAB: ett garage för Saturn V

2020

Fordonsmonteringsbyggnaden är en av de mest ikoniska byggnaderna i rymdåldern, byggnaden utformad för att hysa den upprättstående Saturn V Moon-raketten som är så stor att dess skugga är förvånansvärt synlig i satellitbilder. Liksom rymdprogrammet på 1960-talet flyttade det snabbt från början till slutförande. Bilder som tagits under konstruktionen visar precis vad som krävs för att bygga ett garage för massiva raketer.

En kort bakgrund av amerikanska lanseringswebbplatser

White Sands Proving Ground i New Mexico (som döptes till White Sands Missile Range 1958) grundades 1945. Det var en plats i det kontinentala Förenta staterna där armén säkert kunde studera och lansera både återhämtade V-2 och amerikanska- gjort missiler bort från befolkade områden. Men innan länge växte raketerna vid White Sands ut testplatsen. Kommittén Long Proving Ground skapades för att hitta en plats att lansera större raketer med längre intervall. Möjliga platser i norra Washington med en räckvidd längs Aleutianöarna i Alaska och nära El Centro, Kalifornien, med en sträcka längs kusten i Baja Mexico överfördes slutligen till förmån för sjöfartsflygstationen vid Cape Canaveral, Florida. Denna plats erbjöd 15 000 tunnland mark i ett gynnsamt klimat, ett testområde som gränsar till Atlanten och isolerades från befolkade områden medan det fortfarande var lättillgängligt med väg, järnväg och pråm.

Den 11 maj 1949 etablerade president Truman den gemensamma långvägsprovningsplatsen vid Cape Canaveral och överförde befälet för platsen till det nyinvånade flygvapnet. Den 31 juli 1950 lyftes den första raketen från platsen, en tvåstegs V-2 Bumper raket.

Drygt ett decennium senare 1961 hade raketspelet förändrats. Militären utvecklade fortfarande missiler som vapen, men den nya National Aeronautics and Space Administration utvecklade också raketer som skulle bära män till månen. Raketen för detta djärva uppdrag var Saturn V, en raket större och kraftfullare än vad Cape Canaveral någonsin hade sett. Innan den kunde gå till månen var NASA tvungen att hitta ett sätt att bygga och starta mammutraket.

Stora raketer anländer till Kap

Det första steget i att förvandla Cape Canaveral till en Moonport var att utöka platsen. 1962 köpte NASA 80 000 tunnland mark på Merritt Island där den skulle etablera markutrustningen och lanseringsdynorna. Men det var mer att lansera en Saturn V än en startplatta.

NASA kontrakterade varje etapp i Saturn V till ett annat företag: den första etappen gick till Boeing, den andra etappen till North American Aviation och den tredje etappen till Douglas-flygplan. Rymdfarkoster tilldelades också flera entreprenörer. Kommando- och servicemodulen till Nordamerika och månmodulen till Grumman. Eftersom uppdraget skulle åka från Florida var det vettigt att testa och montera alla bitarna raketapper och rymdskepp på plats.

Att montera Apollo-stacken direkt på lanseringsplattan var inte frågan. Det fanns för många prelansstest för att kunna köras. Att ha bitarna av en raket som satt på lanseringsplattan utsatt för elementen under hela uppdragsfasen av ett uppdrag begärde problem, särskilt med Florida salt salt och orkansäsonger. Vad NASA behövde var en byggnad som skulle skydda Apollo-stacken från elementen tills den var redo för överföring till lanseringsplattan.

Behovet av den totala mötesplatsen på Apollo-Saturn med 363 fot fött den vertikala församlingsbyggnaden. namnet ändrades till Vehicle Assembly Building den 3 februari 1965 i väntan på en framtid där raketer och rymdskepp skulle monteras, inte nödvändigtvis vertikalt.

** Designa ett hem för Saturn V **

Att utforma den massiva raketmonteringsbyggnaden föll till fyra New York-företag som tillsammans kallas URSAM. Max Urbahn övervakade de arkitektoniska aspekterna av VAB s konstruktion, Roberts och Schaefer täckte strukturelementen, Seelye, Stevenson, Value och Knecht var ansvariga för alla civil-, mekaniska och elektrotekniska överväganden, och Moran, Proctor, Mueser och Rutledge fick i uppdrag att lägga byggnaden s fundament.

Företagen som utformade VAB var tvungna att tänka igenom några utmaningar innan de beslutade sig om den slutliga designen. Akustiskt tryck och vibrationer från en lansering av Saturn V var ett problem. Även om startkudden låg tre mil från VAB: s plats, skulle det akustiska trycket på cirka 145 decibel ha kraften att skada byggnadens hud. En annan oro var byggnadens form. En enkel fyrkantig byggnad som är tillräckligt hög för att hysa Saturn V kunde förvandlas till en låda drake under en kraftig storm.

Arkitekterna och ingenjörerna hittade så småningom lösningar på dessa problem. De bosatte sig på en högfundament och en rad korsbalkar för att göra byggnaden strukturellt ljud mot ogynnsamt väder. Isolerade aluminiumpaneler som är fästa vid stålbalkar skulle skydda VAB och allt inuti det från akustiska störningar under en lansering.

44 procent rabatt på en KitchenAid-mixer och andra erbjudanden som händer idag

44 procent rabatt på en KitchenAid-mixer och andra erbjudanden som händer idag

Varför stora djur inte kan ta lite regn

Varför stora djur inte kan ta lite regn

Behärska dina Raspberry Pi och Alexa-färdigheter i det här utbildningspaketet

Behärska dina Raspberry Pi och Alexa-färdigheter i det här utbildningspaketet